产业政策支持、国产替代及下游需求增长等因素推动汽车连接器前景
1、汽车连接器行业概况
汽车内部连接器种类较多，大致可以分为低压连接器、高压连接器和高速连接器。高压/低压连接器主要用来传输电能，高速连接器主要用来传输数据信息。低压连接器通常用于汽车 BMS、车灯、空调系统等，工作电压通常为 14V；而高压连接器普遍应用于新能源汽车上，在整车的高压回路系统中，实现电能传输，电压可以达到 750-1,000V，电流达到 10A-300A 甚至更高，主要应用于新能源汽车的电池、PDU（电源分配单元）、OBC（车载充电机）、DC/DC、直/交流充电接口等。高速连接器主要包括 FAKRA 射频连接器、Mini-FAKRA 连接器、HSD（High-Speed Data）连接器和以太网连接器，主要应用于摄像头、传感器、GPS、信息娱乐系统、导航以及 ADAS（高级驾驶辅助系统）等。汽车电动化、智能化趋势对汽车的动力系统、智能驾驶座舱、电子电气系统等均带来重要变革，对车载连接器，尤其是高压、高速连接器的需求将同步提升。
传统燃油汽车与新能源汽车均需采用低压连接器。低压连接器产品品类成熟、标准化程度高，目前市场占比最大，头部厂商由于具有技术、经验沉淀，可规模化生产，在可靠性与成本方面具有明显领先优势，因此竞争格局趋于稳固。高压连接器、高速连接器分别受到新能源汽车、汽车智能化等驱动因素的影响，市场规模也在不断扩大。
汽车车灯是低压连接器的主要应用领域之一。1962 年以来，汽车车灯经历了卤素灯、氙气灯到 LED 车灯三个阶段的产品升级，其中 LED 车灯自 2005 年左右在世界范围内起源后，因其具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，再加上其体积小、响应快，已成为主流车灯应用类型。
汽车车灯包括前大灯、尾灯、转向灯、刹车灯、内饰灯等，LED 车灯各类光源模块的运行都需要以连接器加上线束的方式进行连接。以 LED 前大灯为例，每个前大灯一般会需要 5 到 10 组连接器连接各自不同的光源模块。随着汽车智能化发展，LED 车灯的多功能组合、视觉效果、立体造型等设计增多，LED 车灯向更智能化的 ADB 大灯、DLP 大灯方向发展。ADB 大灯是一种智能远光灯系统，可提升夜间会车安全性；DLP 大灯可实现路面投影、信息交互功能，适用更加多元化的应用场景。汽车车灯智能化趋势要求车灯连接器具备薄型化、多脚位接触、多接口界面转换等性能，车灯产品升级将持续提升对连接器的需求。
此外，新能源电动汽车的电池管理系统、电池均衡系统、整车控制系统等同样会涉及到低压连接器的运用。随着环境问题愈发受到重视，“碳中和”已经成为众多国家和地区的政策目标之一。新能源汽车实现了交通出行领域电能对化石燃料的替换，从“碳中和”的角度看，发展新能源汽车对于控制碳排放具有十分重要的意义，近年来世界各国均在支持新能源汽车产业的发展。
2、汽车连接器行业技术水平及特点
车灯连接器是汽车低压连接器的重要组成部分，是汽车电气系统中不可或缺的重要组件。随着汽车电气系统的发展和智能化趋势，汽车低压连接器及车灯连接器的技术水平和特点也在不断提高和优化。
对于汽车低压连接器而言，其主要技术水平和特点包括防水防尘、低电阻、高可靠性和抗干扰等几个方面。为了确保汽车低压连接器在恶劣的路况环境下也能正常工作，需要具备防水防尘的能力。同时，为了减小电路的功耗和提高电气系统的效率，汽车低压连接器需要具备低电阻的特点。此外，汽车低压连接器需要具备高可靠性，使其能够在长期的使用中保持连接的稳定性。
随着汽车电气系统的发展，汽车低压连接器也越来越多样化，包括不同的形状、规格和材料。同时，汽车低压连接器可以根据不同的车型和应用场景进行定制，以适应不同的需求。另外，随着汽车电气系统的集成化和小型化趋势，汽车低压连接器也越来越小型化，以适应汽车电气系统的空间限制。
对于车灯连接器而言，其主要技术水平和特点包括防水防尘、抗高温、高可靠性和稳定性等方面。为了确保车灯在恶劣的天气环境下能正常工作，车灯连接器需要具备防水防尘的能力。同时，车灯连接器需要能够抗高温，以应对车灯工作时产生的高温环境。此外，车灯连接器需要具备高可靠性及稳定性，使其能够长期使用并保证车灯在车辆行驶过程中不会因震动等原因熄灭或失灵。
随着汽车电气系统的不断发展和智能化趋势，车灯连接器也在不断演进和升级。高精度是车灯连接器重要的技术发展趋势，以避免出现连接不良等问题。同时，车灯连接器需要具备易于维修和更换的特点，以便在需要时进行更换和维修。此外，车灯连接器也需要考虑与其他汽车电气系统组件的兼容性，以确保汽车电气系统的整体稳定性和可靠性。
综上所述，汽车低压连接器及车灯连接器是汽车电气系统中的重要组件，其技术水平和特点直接影响汽车电气系统的可靠性和安全性。随着汽车电气系统的不断发展，汽车低压连接器及车灯连接器的技术水平也将继续不断提高和优化，以顺应汽车电气系统的发展趋势。
3、汽车连接器行业竞争格局
汽车连接器可分为高压连接器、高速连接器以及低压连接器。车灯连接器是汽车低压连接器中的重要类型。在 LED 车灯未大量普及之前，市场上的汽车车灯主要为卤素灯和氙气灯，由于卤素灯和氙气灯通过灯座进行光源电气连接，对连接器的需求较少，2005 年左右 LED 车灯在世界范围内起源后，汽车车灯对连接器的需求大幅增加，当时的车灯厂基本都在全球主要的汽车连接器供应商中寻找车灯连接器资源，从而造成外资连接器厂商垄断全球车灯连接器市场的局面。全球车灯连接器市场的主要参与者包括莫仕、JST、泰科、I-Pex 和 JAE 等企业，这些企业在市场上具有较强的竞争力和品牌影响力，占据了大部分市场份额。
“十三五”年以来，车灯行业开启了一轮 LED 化的热潮，国内行业渗透率由 5%快速提升至 2022 年的 78%，车灯行业成为国产替代的主要赛道之一，国内部分企业突破了国外厂商对车灯连接器市场的垄断。目前，中国的车灯连接器市场由国外企业和以思索技术、徕木股份等为代表的国内企业共同占据，以国外企业为主导。国外企业主要有莫仕、JST、泰科、I-Pex 和JAE 等，这些企业在中国市场上占有大部分市场份额。
4、汽车连接器行业面临的机遇
（1）国家产业政策支持
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，到 2025年新能源汽车产销占比达到汽车总量的 20%。《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023 年）》约定，到 2023 年工业互联网新模式应用普及率将达到 30%。
在可预见的范围内，国家政策支持将继续是连接器行业发展的重要机遇。在全球经济不断变化的背景下，各国政府都将继续推出支持本国制造业的政策，包括汽车连接器行业。这些政策将会着重于支持连接器行业的创新、技术提升和升级转型，加强国际贸易合作和拓展市场。在未来，随着数字化和智能化的发展，政府也可能会在数字经济和信息化方面提供更多的支持，帮助连接器行业实现数字化转型，提高智能制造水平，推进行业可持续发展。
（3）下游市场蓬勃发展
我国汽车连接器生产厂商有望受益于汽车国产化、智能化发展浪潮。我国汽车品牌的崛起进而带动我国本土汽车产业链的发展。同时，随着汽车智能化进程，对于汽车连接器的需求也会不断提升。相较于传统燃油汽车，新能源汽车对连接器的需求量显著增加，新能源汽车单车使用连接器价值量远高于传统燃油汽车。
（2）国产替代空间广阔
当前连接器市场由美、日厂商占据主导地位。如泰科、莫仕、安费诺等全球性连接器头部企业，凭借技术优势以及规模优势在军工、通信、航天等高端连接器领域占据较高市场份额，同时将大量利润水平较低的标准化制造业务外包给代工企业，故利润水平相对较高。日本的 Yazaki、JST、JAE 等连接器厂商，利用其在精密制造方面的优势，在汽车制造、医疗设备、仪器仪表等领域的连接器市场占有较高份额。
相较于海外头部企业，国内汽车连接器厂商普遍成立时间较晚，规模较小，技术储备相对欠缺，在全球乃至国内汽车连接器市场竞争中处于劣势。但是随着中国制造业的发展，借助国内新能源造车新势力崛起、电子制造服务产能转移等契机，国内汽车连接器下游行业本土企业快速崛起。在此背景下，国内汽车连接器制造企业凭借较强的工艺控制与成本控制能力、价格优势、更为贴近客户以及反应迅速灵活等优势，已经具有较强的市场竞争力，国产替代空间广阔。
在可预见的未来，随着中国制造业的不断升级和转型，国内汽车连接器行业将不断提升产品技术水平和品质，增强自主创新能力，推进国产替代的进程。
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