车辆自发电系统行业发展概况和主要趋势
车辆自发电系统主要应用于军用特种车辆，国内军工行业存在较高的进入壁垒，新竞争者加入存在较大困难。行业内生产企业在参与完成军用装备研制及装备定型后，装备技术状态即已固化，形成齐全配套设计文件，明确核心零部件供应商，生产此项装备的总装单位须依照设计文件向对应供应商采购对应部件，后续量产主要根据军方订单生产。因此行业内生产和销售都具有较强的计划性，产品销售数量和价格受市场供求关系波动的影响较小，行业整体市场竞争格局较为稳定。
1、车辆自发电系统行业发展概况
车辆自发电系统是指以车辆底盘发动机为动力源，经过取力传动（机械或液压型式）装置驱动发电机，在没有外接电源的条件下为用电设备提供电能的系统。车辆自发电系统一般由取力传动系统、发电机、调速器以及附属配套装置等组成。在特种车辆上，自发电系统主要担负着特殊条件下为上装设备或保障对象提供电源的作用，从广义上讲它也是一种车载式移动电站（或电源）。军用特种车辆上装设备对于电源功率要求高，普通燃油车发电机功率无法满足上装设备的需求，车辆自发电系统能够提供比普通燃油车发电机更高的功率。
电源设备作为一类常见且应用广泛的产品，其性能对军事电子装备的整体性能和质量水平有着重要的影响。对于军用电源而言，评价其性能的指标主要有电性能和可靠性两个维度，其中，电性能主要指电源的功率、效率、输入电压范围、纹波等参数水平，而可靠性主要评价电源在各种使用环境下的稳定运行能力。
美国陆军于 2017 年发布了 30 年技术发展规划，该规划为地面车辆装备发电与储能系统制定了近期目标，至 2025 年前，地面车辆驻车发电系统发展规划如下：
第一，发展高压、高效、高功率密度、高温环境适应的车载发电系统及部件；第二，发展小型、静音辅助电源；第三，发展先进动力及混合动力技术；第四，实现以上部件及系统在现有及未来陆军车辆平台的实物演示。
地面车辆行车发电系统发展规划如下：第一，发展并集成行车发电部件及系统；第二，发展静音、高能量及功率密度的行车发电部件及系统；第三，探索模块化车辆行车发电概念；第四，探索氢能源制备、存储、装车技术。
从该规划看，行车自发电系统与驻车自发电系统二者需求均处于上升期。
2、车辆自发电系统行业发展趋势
（1）从行业技术发展趋势方面来看
一方面，国防军工领域对车载供电系统可靠性的要求持续提高，尤其需要满足在极端温度条件、强振动冲击、多干扰等复杂环境持续稳定工作；另一方面，大多数军用车辆平台的空间和载荷有限，需要车载供电系统在提升功率、效率等关键性能指标的条件下，尽可能实现小型化和轻量化，从而释放更多空间和重量用于其他核心功能部件。与加装普通发电机组或独立电源车相比，自发电技术具有许多独特优势：能充分利用底盘上的剩余空间，具有体积小、重量轻的特点，与安装同功率的柴油发电机组相比可减少占用空间，也不会过多降低底盘的承载能力；能充分利用底盘富余动力，提高了装备的机动性和通用性。上述优点能够较好解决车载供电系统高品质要求与车辆平台空间负荷有限的矛盾。
（2）从产业应用趋势方面来看
信息化是当今我国国防军工现代化建设的主要方向。《新时代的中国国防》《“十四五规划”和 2035 年远景目标纲要》提出国防装备的现代化、智能化等方面的升级规划，推动武器装备向信息化趋势发展。随着我国武器装备的信息化程度加深，军用车辆承担了更多电子战、信息战平台的功能，需要稳定且具有一定功率规模的车载电源系统支持。车载武器装备信息化为车辆自发电系统行业等上游军工配套电源行业带来了较大发展机遇，车辆自发电系统的应用场景不断丰富，除应用在传统后勤保障车辆外，还广泛应用在无人机发射车、雷达车等各式武器装备上。该类特种车辆往往需要在行进间保持供电系统的稳定性，将为行车自发电系统带来广阔的发展空间。
（3）从国防军工“自主可控”方面来看
我国对国防军工“自主可控”的政策要求不断提高，各大军工客户逐步加大对国产军用电源品牌的采购份额，并开始向上游元器件自主可控方向推进。受国家军工自主可控的政策影响，预计国内军用车辆自发电系统产业在“十四五”期间仍将处于景气度不断提升的周期。
（4）从民用市场发展方面来看
特种车辆在民用市场应用广阔，它广泛服务于国民经济的各个领域，如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、环卫、农业、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行各业。随着重型车辆技术不断升级，一汽、东风、中国重汽、北奔重汽等主流重卡企业加大了重型车辆技术研究，逐步取代了老牌国外企业的市场份额。但是在超重型方面仍与国外差距较大，尤其是油田、石化、风电等大型设备作业运输等方面的特种车辆仍更多依赖进口车型。随着我国民用特种车辆技术的不断进步，特种车辆上装设备的复杂度、信息化水平也将进一步上升，对车载供电模块的要求也将越来越高，将为国内自发电行业带来更广阔的发展空间。
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