高压共轨系统行业发展概况及产业政策支持前景向好
1、高压共轨系统功能及工作原理
高压共轨电喷技术是一种高压燃油供油方式，由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小供油压力随发动机转速变化的程度。高压共轨系统提高了喷油系统的压力，燃油喷射时，压力大雾化好，燃烧充分，从而有效提高燃烧效率，减少排放，降低油耗。提高发动机热效率，是降低油耗的最直接、最根本的方法。各国也将汽油机技术研发重点放在提高发动机的热效率上，不断推出超高热效率的发动机产品，汽油直喷技术、可变进气岐管技术、发动机增压技术、高压共轨直喷柴油机等被不断的应用到发动机上。改善燃烧方式、优化进气效率、降低热量损耗是提升发动机热效率的主要技术路径。
2、高压共轨系统行业发展概况
高压共轨系统作为是世界内燃机行业20世纪重要突破之一，是21世纪发动机燃油系统的主流。高压共轨技术是高压油泵将燃油输送到公共供油管，通过喷油器将燃油直接喷射到缸内，高压共轨将喷射过程和油压产生完全分开，使得燃油的雾化和燃烧都能达到最高的效率，从而减少二氧化碳、PM颗粒物和NOx的排放。随着全球排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统，以其显著的优越性，在全球范围内快速发展，已成为现代发动机技术的最新发展趋势之一。
自2004年起，国外先进高压共轨产品开始引入我国，为了控制和减少汽车排放污染物以及降低能源消耗，我国于2014年在全国范围内开始实施国四排放标准，为尽快满足日益严苛的排放标准，高压共轨系统在车用发动机上的应用逐渐增多。目前，全球主要的高压共轨系统供应商均为国外企业，其中博世、大陆、德尔福、电装公司等企业在我国的发动机高压共轨系统市场中占据了绝大份额，他们的优势是近乎垄断性的，其主要体现在性能、功能、质量及一致性等方面。
随着国六排放标准的全面落地实施，国内高压共轨系统需求不断增加，我国高压共轨企业加强研发力度，大力提高产品性能、功能及质量，这将大力推动我国高压共轨产业的高速发展。
3、行业产业政策支持
根据《产业结构调整指导目录》（2019年本）及发改委2021年12月关于修改《产业结构调整指导目录（2019年本）》的决定，高压共轨行业为国家鼓励发展的产业，属于“鼓励类‘十四、机械’第20条‘汽车···关键铸件’”和“鼓励类‘十六、汽车’第1条‘汽车关键零部件’中‘汽油机增压器···电控高压共轨喷射系统及其喷油器···废气再循环系统’”的上游产品。
我国为汽车和汽车零部件行业出台了《“十四五”循环经济发展规划》《“十四五”节能减排综合工作方案》《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》等一系列指导方针和产业政策，为汽车和汽车零部件行业提供了良好的政策环境，促进了高压共轨行业的健康、稳定发展。
4、高压共轨系统行业发展前景
2020年起，各国碳排放法规陆续开始新一轮收严，低排放、低油耗已成为汽车发展的大势所趋。根据各国对燃油车油耗目标的规划，2020年是各国排放标准新一轮收紧的重要节点：
1）由于国家对环境治理要求愈发严格，机动车的尾气处理要求持续提升。在国五标准实施情况以及国内机动车实际情况基础上，第六阶段轻型汽车以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法分别于2016年、2018年发布，标志着我国机动车尾气排放即将进入第六阶段的排放标准。2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
2）欧盟为新乘用车和货车设定了二氧化碳排放标准的新法规已于2020年1月起生效。对于乘用车，法规要求从2025年开始减少排放15%，从2030年开始减少37.5%。2020年，作为“Fitfor55”气候一揽子计划的一部分，欧盟委员会提议对该法规进行审查，维持了2025年下降15%的目标，将2030年的目标提高到了下降55%，并在2050年实现碳中和。出于欧盟严格的排放法规限制，以及欧洲各国对新能源汽车的补贴政策支持，预计未来欧洲新能源汽车的销量及渗透率将会继续走高。
3）美国国家公路交通安全管理局在2021年8月提出的美国各汽车品牌平均油耗标准中可以看到，在2024至2025年间，每年平均燃油效率提升的幅度需达到8%，同时在2026年之后，提升的幅度达到10%，而最终49.1英里/加仑的汽车平均油耗目标相比当前美国各汽车品牌平均油耗要高出10英里/加仑。
随着全球汽车燃油消耗标准和排放标准的趋严，将倒逼汽车厂商采用多种途径和技术，提高发动机燃烧效率，降低尾气排放量，因此，高压共轨系统在未来渗透率将持续提升。
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