非道路车轮行业概括、政策、行业竞争格局和部分企业介绍

1、非道路车轮行业概况

非道路车轮作为工程机械、矿用车和工业车辆行走系统的重要部件之一，车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转组件。随着这些行业的发展也有了长足的发展，无论是从数量上或是从质量上都取得了较好的发展。

非道路车轮按其生产特点不同可分为单件式结构和多件式结构，单件式结构采用滚形的方法进行加工生产，其厚度受滚形工艺的限制一般比较小，常用于外部载荷较小的场所；多件式结构一般采用多件组合的方式加工生产，可采用不同厚度的材料以适用于不同载荷大小的场所。按其结构特点不同分为有内胎和无内胎两种。

无内胎车轮在国外应用十分广泛，在我国虽然过去应用还不够普及，但一方面随着人们安全意识的不断提高，无内胎车轮的应用已开始有了较大的增长。尤其是随着工程机械、矿用车和工业车辆向电动化、智能化、大型化发展，无内胎车轮的应用越来越多，市场需求将越来越大。

2、行业相关政策

3、非道路车轮行业竞争格局

在欧美日发达经济地区，无内胎车轮凭借“安全、节能”优势，在工程机械、矿用车、工业车辆和特殊车辆等领域被广泛应用，随着人们安全意识、节能环保意识的不断提高，尤其是随着工程机械、矿用车和工业车辆向电动化、智能化、大型化发展，无内胎车轮的应用越来越多，市场需求越来越大。同时由于无内胎车轮进入技术门槛较高，设备资本投入大，众多小型车轮生产厂商因产品质量稳定性较差、精度不高将被市场淘汰。因此，对于产品质量要求高、市场前景更为广阔的OEM市场仅有少数几家国内企业能够进入。伴随着行业部分中小厂商落后产能不断被淘汰，推动行业集中度的不断提升。

由于钢材价格受去产能等政策的影响频繁波动，原材料、国内劳动力成本、土地成本、环保成本等不断提高也进一步提升了车轮的生产成本。由于下游汽车行业发展受政策变化波动性较大，且车轮行业竞争激烈，使得车轮企业不敢大幅提价来缓解生产成本上升给企业运营带来的压力。企业的盈利能力普遍不高，行业已经进入整合、出清的关键阶段，亏损企业退出必将成为趋势。

未来，拥有规模优势、品牌优势、技术优势等核心竞争力的企业将逐渐扩大市场份额，呈现寡头竞争甚至寡头垄断的市场格局

4、行业内部分企业介绍

更多行业资料请参考普华有策咨询《2023-2029年非道路车轮行业市场调研及发展趋势预测报告》，同时普华有策咨询还提供产业研究报告、产业链咨询、项目可行性报告、十四五规划、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:LDL）