金属物流行业新进入者障碍与行业发展挑战
1、行业概况
按照服务产品类别的不同，物流企业可以分为通用型物流企业和专业服务型物流企业。前者可以提供跨行业的物流服务，涉及物流产品的种类较多；后者则是基于某行业产品的特性，提供专业的物流服务，如金属材料物流、汽车物流、石化物流、木材物流等。
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专业化分工和客户个性化需求是金属物流企业产生的主要原因。由于金属材料等基材生产企业一般是大型的钢厂或铝厂，具有大规模生产的特性，一般生产标准规格的金属材料，而市场需求具有多样化和差异化的性质，基材生产商如按最终客户的需求组织生产不仅难度较大而且会降低生产效率，增加经营成本，这就为金属物流企业专业提供金属物流配送创造了普遍需求。金属物流企业进行配送一方面可以解决钢厂、铝厂的标准化产品和客户个性化需求的矛盾，钢厂、铝厂等上游厂家提供的产品具有大规模生产的特点，一般只生产标准规格的产品，无法为 IT 制造商、家电厂商、汽车厂商等客户提供定制化产品，而金属物流企业正是两者的无缝连接者；另一方面，金属物流企业提供金属加工服务，汇总多客户的个性化需求，通过合理套裁，合理组配，不仅可以提高基材的利用率、降低物流配送成本，而且可以直接降低整个供应链成本，节约社会综合成本。所以金属材料等基材生产企业一般都不搞直销，而多通过金属物流企业实现销售。金属物流业最早出现在欧美等发达国家。在我国金属物流配送是一种新兴产业，最早出现在华南，由于当时缺乏相关行业定义，金属物流企业多以“金属制品有限公司”的名称存在。上世纪 90 年代，日本、韩国等企业以及中国台湾地区的企业瞄准了中国的 IT 电子、汽车、家电等行业对金属材料加工配送的需求，纷纷来中国独资或合资建立钢材加工配送中心，这一期间本行业主要被外资企业所垄断。
进入 21 世纪，随着我国钢厂和铝厂生产的金属材料性能和产销量的提升，下游 IT 制造业、家电、汽车等行业的蓬勃发展，以及金属物流配送模式随着外资运用而被我国企业所熟悉，我国金属物流配送企业迅速崛起，其专业物流服务能力已得到大幅提升，相关技术服务也得到了快速发展和日趋成熟。随着我国经济的持续增长以及工业化分工的日益细化，钢厂、铝厂大规模生产的特性和最终用户的个性化、差异化需求的矛盾将更加明显，因此将有越来越多的行业和产品需要金属材料的专业配送服务。
2、进入本行业的主要障碍
（1）上游渠道先入优势形成的壁垒
以 IT 客户需求为例，IT 客户需求的多样性、稳定性要求专业物流供应商提供多种档次、品种的产品，而目前上游供给，特别在中高档次基材供给上，主要依赖日本、韩国、台湾等国家或地区钢铁企业提供的金属材料。由于日本、韩国、台湾等国家或地区上游企业的文化特点，一般会尽力维护区域合作者的市场地位，不会轻易改变其销售策略而影响区域合作者的地位。行业的先入者借助与上下游企业建立的良好关系，一般可以保证原有市场份额；而行业新介入者必须寻找新投资的 IT 企业，或者借助下游产品、技术革新的机会进入先入者控制的市场。
（2）规模壁垒
金属物流业是规模经济递增的行业。基材采购方面，规模采购可以增强企业的议价能力以获取一个优惠的采购价格，也可以得到基材供应商的重视，使其按时、按量、按质的提供基材，因为基材供应商期望稳定的采购者以稳定其销售。销售规模方面，充足的客户规模是金属物流企业专业配送的基础，拥有充足、稳定的客户资源可以带来套裁加工、组配运输的经济性，从而够降低企业的运营成本。因此，对于行业新进入者，短时间内难以达到规模经济，从而形成对其的规模壁垒。
（3）技术与人才壁垒
为了有效地为客户提供更为优质的服务，规避企业经营风险，金属物流企业需要依赖信息技术、物流管理、基材认证及套裁等多方面的专业技能；目前国内对金属物流认识整体不足，相应的培养、教育工作相对滞后，专业人才稀缺。通过自我培育需要多年的积累，要在短时间内掌握稳定的核心技术非常困难，从而对新进入者形成较高的技术障碍。
（4）客户资源壁垒
金属物流企业作为提供专业物流服务的企业，客户对其提供的物流服务水平要求更高。一般情况下，新介入企业需要 9-12 个月时间才能建立单个客户的合作关系，同时客户十分看重金属物流企业的资信、实力。此外，本行业企业一般都需为客户提供 2-3 个月的赊销期付款优惠，赊销付款无疑将带来企业的资金沉淀。因此，对于行业新进入者，短时间内难以形成充分、稳定的客户资源，将对其进入构成障碍。
3、挑战因素
（1）物流运营成本较高
中国物流与采购联合会发布的数据显示，2018年，社会物流总费用与GDP的比率为14.8%，比上年同期上升0.2个百分点。而美国、日本和德国均不到十个百分点；远高于全球平均水平。物流费用较高既与我国经济发展阶段、产业布局相关，也与物流自身发展密切相关。
（2）创新能力不足
目前，我国金属物流业虽有一定规模，但总体技术储备较少，创新力仍待进一步提高；市场竞争主要停留在价格竞争层面，服务产品结构较为单一，高附加值产品比例低，技术服务不能有效跟上下游行业快速发展的需求。
（3）物流专业人才短缺
中国在现代物流管理研究和教育方面还比较落后，现代物流及供应链管理知识远未得到普及。从事现代物流服务的人员素质普遍不高，主要表现在缺乏规范、系统的物流及供应链管理人才培育机制。物流高级专业人才短缺，阻碍了我国现代物流行业的快速发展。