重卡行业现状趋势、竞争格局及发展推动因素分析（附报告目录）

1、国内外重卡行业发展现状及趋势

重卡行业与国民经济景气度高度相关，且相较于乘用车，以重卡为代表的商用车是生产资料和劳动工具。因此，重卡的产销量及保有量在很大程度上反映了经济发展的状态。

就全球重卡市场而言，随着全球经济的温和复苏以及中国重卡行业快速扩张的影响，全球重卡产量近年来呈现稳步上升的趋势，2020 年在新冠疫情的冲击下仍然达到了 436.1万辆，实现了近六年来的最大产量。

相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2021-2027年重卡行业专项调研与投资机会前景预测报告》

2016-2020年全球重型卡车行业产量及增速

资料来源：普华有策

受到国内物流运输行业蓬勃发展、基础建设持续投资、排放标准升级等利好因素的影响，国内重卡行业正在经历新一轮的景气周期。数据统计，国内重卡销量从 2016年的72.8万辆增长到 2020 年的 162.3 万辆、年复合增长率达到 24.12%，其中：2017 年到 2020 国内重卡销量连续四年超过 100 万辆。尽管新冠疫情对 2020 年上半年的重卡产销产生了一定的冲击，但 2020 年全年的重卡销量仍然达到了 162.3 万辆，已连续四年创造了历史新高。

2、重卡行业企业市场份额分析

重卡行业的规模效应进一步凸显，行业正在经历一个尾部出清、集中度不断提升的过程。从 2020 年国内重卡行业的销量格局来看，一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕西重汽前四大重卡厂商的竞争优势明显，占据了 74%的市场份额。

3、重卡行业发展推动因素

重卡销量持续创新高、超预期的主要因素可以归纳为：供给侧改革、需求侧扩张。

（1）供给侧改革：“治超治限”。自 2016 年《超限运输车辆行驶公路管:理规定》施行以来，治超在不同城市梯度推广，从中央到地方治超治限专项活动全面开展，公安部、交通部以三轴及以上货车为重点，实施地面联合执法。随着超载车辆的生存空间进一步下降，全国更广泛的地区的单车运力将持续下降，叠加违规车辆的报废，将直接导致重卡的销量逐步上升。

（2）供给侧改革：“国三”车辆加速淘汰。2018 年，国务院出台《打赢:蓝天保卫战三年行动计划》，要求通过经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方，推动“国三”车辆的淘汰进程。2020 年起，存量“国三”重卡车辆限行区域进一步增加，同时，在顶层政策引导下，地方政府陆续出台“国三”车限行及置换补贴政策，加速“国三”车淘汰。随着“国三”限行区域拓展，叠加销售高峰期“国三”车辆处于寿命主导的更新周期，报废数量将持续上升，推动重卡更新需求持续上升。

（3）需求侧扩张由物流及工程需求增加推动。

数据显示，中国即时物流行业订单量在 2015年至 2020 年实现了 47.94%的年复合增长率，物流行业爆发式增长驱动了物流类重卡销量的持续增长。随着我国经济蓬勃发展，物流类重卡的需求将相应增长。

另外，社会固定资产投资的增长对工程类重卡的需求构成支撑。在新冠疫情冲击的背景下，国家有望加快基础设施项目的实施进度、加大投入力度，固定资产投资增速有望再度提高，对工程类重卡的需求起到拉动作用。

报告目录：

第一章　中国重卡行业发展综述

1.1　重卡相关概述

1.1.1　重卡定义

1.1.2　重卡分类

1.2　重卡产业简介

1.2.1　重卡产业链分析

1.2.2　在汽车子行业位置

1.2.3　重卡需求应用结构

第二章　2016-2020年中国重卡行业发展环境分析

2.1　宏观经济环境

2.1.1　全球经济形势分析

2.1.2　国内宏观经济概况

2.1.3　国内工业运行情况

2.1.4　中国宏观经济展望

2.2　行业政策环境

2.2.1　国六排放标准解读

2.2.2　淘汰旧标柴油货车

2.2.3　重卡制造强制性标准

2.2.4　重卡公路收费规则

2.3　能源环境分析

2.3.1　能源生产规模

2.3.2　能源消费规模

2.3.3　生产消费结构

2.3.4　能源投资状况

2.4　汽车工业环境

第三章　2016-2020年中国重卡行业发展分析

3.1　中国重卡行业发展综述

3.1.1　行业发展阶段

3.1.2　全球市场地位

3.1.3　发展面临形势

3.2　2016-2020年国内外新能源重卡发展状况

3.2.1　行业发展阶段

3.2.2　混合动力重卡

3.2.3　纯电动重卡

3.2.4　燃料电池重卡

3.3　2016-2020年国家政策对重卡行业影响分析

3.3.1　“一带一路”对行业影响

3.3.2　“西部路海新通道”规划影响

3.3.3　“新基建”对行业发展影响

3.4　2016-2020年中国重卡行业技术发展分析

3.4.1　重卡发动机功率不断提升

3.4.2　重卡悬架系统技术应用

3.4.3　重卡尾气处理技术路径

3.4.4　国内智能重卡技术创新

第四章　2016-2020年中国重卡市场运行分析

4.1　2016-2020年中国重卡市场产销量分析

4.1.1　重卡产量规模

4.1.2　市场销量规模

4.1.3　企业销量排名

4.1.4　企业销售计划

4.2　2016-2020年中国重卡出口数据分析

4.2.1　出口数量规模

4.2.2　细分品类出口

4.2.3　出口国家分布

4.2.4　车企出口排名

4.3　2016-2020年中国重卡细分市场发展状况

4.3.1　半挂牵引车

4.3.2　重型货车非完整车辆

4.4　2016-2020年中国重卡细分品类市场发展状况

4.4.1　冷藏车

4.4.2　工程车

4.4.3　环卫车

第五章　2016-2020年天然气重卡行业发展分析

5.1　天然气重卡行业相关概述

5.1.1　天然气重卡分类

5.1.2　行业发展历程

5.1.3　气瓶国家标准

5.2　中国天然气重卡行业发展驱动因素分析

5.2.1　保障国家能源安全

5.2.2　降低污染物排放

5.2.3　符合国家能源战略

5.3　2016-2020年天然气重卡市场运行状况分析

5.3.1　市场发展现状

5.3.2　市场销量规模

5.3.3　企业竞争格局

5.3.4　区域分布格局

5.3.5　企业主打车型

5.4　2016-2020年中国LNG重卡推广应用SWOT分析

5.4.1　优势分析（Strength）

5.4.2　劣势分析（Weakness）

5.4.3　机遇分析（Opportunity）

5.4.4　威胁分析（Threat）

5.4.5　推广应用SWOT战略

第六章　2016-2020年中国重卡相关产业发展分析

6.1　钢铁业

6.1.1　重卡业与钢铁业关联

6.1.2　钢铁业兼并重组规划

6.1.3　钢铁行业运行现状

6.1.4　钢铁业市场集中度

6.1.5　钢铁业市场发展趋势

6.2　橡胶业

6.2.1　重卡业与橡胶业关联

6.2.2　橡胶工业运行情况

6.2.3　橡胶轮胎产量规模

6.2.4　美国双反政策影响

6.3　物流业

6.3.1　物流业驱动重卡发展

6.3.2　高端物流对车辆要求

6.3.3　冷链物流业发展迅速

6.3.4　物流业总体发展规模

6.3.5　物流需求结构分析

6.3.6　物流业景气指数

第七章　中国重卡行业重点企业经营状况分析

7.1　A公司

7.1.1　企业发展概况

7.1.2　经营效益分析

7.1.3　业务经营分析

7.1.4　财务状况分析

7.1.5　核心竞争力分析

7.1.6　未来前景展望

7.2　B公司

7.2.1　企业发展概况

7.2.2　经营效益分析

7.2.3　业务经营分析

7.2.4　财务状况分析

7.2.5　核心竞争力分析

7.2.6　公司发展战略

7.2.7　未来前景展望

7.3　C公司

7.3.1　企业发展概况

7.3.2　经营效益分析

7.3.3　业务经营分析

7.3.4　财务状况分析

7.3.5　核心竞争力分析

7.3.6　公司发展战略

7.3.7　未来前景展望

7.4　D公司

7.4.1　企业发展概况

7.4.2　经营效益分析

7.4.3　业务经营分析

7.4.4　财务状况分析

7.4.5　核心竞争力分析

7.4.6　公司发展战略

7.5　E公司

7.5.1　企业发展概况

7.5.2　经营效益分析

7.5.3　业务经营分析

7.5.4　财务状况分析

7.5.5　核心竞争力分析

7.5.6　未来前景展望

第八章　重卡行业发展前景趋势及投资机会分析

8.1　全球卡车行业发展趋势分析

8.1.1　总体发展趋势

8.1.2　电气化趋势

8.1.3　数字化趋势

8.1.4　自动驾驶趋势

8.2　中国重卡未来发展趋势

8.2.1　技术演进与变革趋势

8.2.2　电动重卡规模化将至

8.2.3　牵引车发展进程加快

8.2.4　需求个性化与定制化

8.3　中国重卡行业投资机会分析

8.3.1　新基建利好工程车

8.3.2　市政环卫类车辆

8.3.3　冷链运输车辆