重卡行业现状趋势、竞争格局及发展推动因素分析（附报告目录）

1、国内外重卡行业发展现状及趋势

重卡行业与国民经济景气度高度相关，且相较于乘用车，以重卡为代表的商用车是生产资料和劳动工具。因此，重卡的产销量及保有量在很大程度上反映了经济发展的状态。

就全球重卡市场而言，随着全球经济的温和复苏以及中国重卡行业快速扩张的影响，全球重卡产量近年来呈现稳步上升的趋势，2020 年在新冠疫情的冲击下仍然达到了 436.1万辆，实现了近六年来的最大产量。

相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2021-2027年重卡行业专项调研与投资机会前景预测报告》

2016-2020年全球重型卡车行业产量及增速

资料来源：普华有策

受到国内物流运输行业蓬勃发展、基础建设持续投资、排放标准升级等利好因素的影响，国内重卡行业正在经历新一轮的景气周期。数据统计，国内重卡销量从 2016年的72.8万辆增长到 2020 年的 162.3 万辆、年复合增长率达到 24.12%，其中：2017 年到 2020 国内重卡销量连续四年超过 100 万辆。尽管新冠疫情对 2020 年上半年的重卡产销产生了一定的冲击，但 2020 年全年的重卡销量仍然达到了 162.3 万辆，已连续四年创造了历史新高。

2、重卡行业企业市场份额分析

重卡行业的规模效应进一步凸显，行业正在经历一个尾部出清、集中度不断提升的过程。从 2020 年国内重卡行业的销量格局来看，一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕西重汽前四大重卡厂商的竞争优势明显，占据了 74%的市场份额。

3、重卡行业发展推动因素

重卡销量持续创新高、超预期的主要因素可以归纳为：供给侧改革、需求侧扩张。

（1）供给侧改革：“治超治限”。自 2016 年《超限运输车辆行驶公路管:理规定》施行以来，治超在不同城市梯度推广，从中央到地方治超治限专项活动全面开展，公安部、交通部以三轴及以上货车为重点，实施地面联合执法。随着超载车辆的生存空间进一步下降，全国更广泛的地区的单车运力将持续下降，叠加违规车辆的报废，将直接导致重卡的销量逐步上升。

（2）供给侧改革：“国三”车辆加速淘汰。2018 年，国务院出台《打赢:蓝天保卫战三年行动计划》，要求通过经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方，推动“国三”车辆的淘汰进程。2020 年起，存量“国三”重卡车辆限行区域进一步增加，同时，在顶层政策引导下，地方政府陆续出台“国三”车限行及置换补贴政策，加速“国三”车淘汰。随着“国三”限行区域拓展，叠加销售高峰期“国三”车辆处于寿命主导的更新周期，报废数量将持续上升，推动重卡更新需求持续上升。

（3）需求侧扩张由物流及工程需求增加推动。

数据显示，中国即时物流行业订单量在 2015年至 2020 年实现了 47.94%的年复合增长率，物流行业爆发式增长驱动了物流类重卡销量的持续增长。随着我国经济蓬勃发展，物流类重卡的需求将相应增长。

另外，社会固定资产投资的增长对工程类重卡的需求构成支撑。在新冠疫情冲击的背景下，国家有望加快基础设施项目的实施进度、加大投入力度，固定资产投资增速有望再度提高，对工程类重卡的需求起到拉动作用。