自行车行业竞争格局及利润水平趋势（附报告目录）

1、行业供应情况

我国是自行车生产大国，近年来，随着我国经济持续增长，居民收入水平不断提高以及共享单车行业格局的基本确定，自行车行业已经处于成熟时期。从供给角度来看，自行车企业除了为共享单车行业和海外市场生产用以观光代步的传统单车之外，还在丰富自行车产品品类，优化产品结构。为更好供应产品，有自行车生产企业纷纷选择并购上游企业，由整车制造业务向上游零部件行业延伸。

相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2021-2026年自行车行业全景调研及前景预测报告》

行业龙头企业亦在转型升级，主动提升自主创新能力，加大新材料、变速器等关键零部件核心技术的研发投入，以供应利润率更高的自行车产品；并尝试与新兴科技接轨，运用新技术管理产品库存，加强成本控制，推动行业发展进步。

根据工信部发布的统计数据，2020 年我国两轮脚踏自行车产量为 4,436.80 万辆，同比增长 24.3%；电动自行车产量为 2,966.10 万辆，同比增长 29.7%，国内自行车行业整体呈现企稳态势，电动自行车占比继续提升，产品结构调整实现突破。

2009-2020年中国两轮脚踏自行车及电动自行车产量分析

资料来源：工信部、国家统计局、普华有策

2、行业需求情况

目前，我国低端自行车产品在产量上趋近饱和，但在产品档次上依然有着很大提升空间。国内企业出口的产品主要依赖价格优势，但消费者对产品质量和性能的要求在不断地提高和改变，中高端产品需求不断增长。由于中美贸易摩擦以及多国对华反倾销政策，国内出口的低端自行车产品在部分国家面临较高的关税压力，致使当地自行车进口商不得不以较高价格为低利润率产品标价，这一定程度上削弱了价格优势，对我国出口产品在国际市场上的需求造成不利影响。在全球各国呼吁绿色出行的大背景下，自行车的市场需求将会呈现增长趋势。为适应市场需求，我国自行车企业需要不断完善创新营销策略，结合新材料、新技术的发展趋势，掌握消费者偏好，及时了解市场情况；优化产品结构，将研发、生产的重心逐步转向高端化、高质量、功能性的自行车产品，推动产品创新升级，同时强化品牌建设。

3、行业竞争格局和市场化程度

自行车行业由于准入门槛较低，早期行业参与者众多，以粗放式发展为主，大多围绕低端产品展开激烈竞争，但通过近年来的行业洗牌，自行车行业已从初期的高速发展进入整合阶段，不具备产品、技术竞争力的企业逐渐被淘汰或兼并。目前，自行车企业开始在盈利能力上拉开距离，发展层次分化日益明显，具有一定生产规模和品牌影响力的企业的市场份额逐步提高，进而推动行业集中度的不断提升。

从竞争格局来看，我国自行车行业可分为三个层次：一是拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名度，如捷安特、美利达等；二是研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，以 ODM/OEM 等形式的出口型企业，如富士达、喜德盛、久祺股份等；三是行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓展周边区域市场。

国外自行车市场发展较为成熟的国家有德国、荷兰、意大利、美国和日本等，自行车已成为当地民众不可或缺的户外运动工具，且由于不同国家自行车文化的差异性，催生了一批专注于本土市场的品牌企业，如德国的 Focus、Cube，荷兰的 BatabusS、Sparta，意大利的 Bianci、Java，美国的 Trek、Cannondale，以及日本的 Shimano、Bridgestone。上述企业根植于本土市场，掌握了大量的销售渠道，并在长期的经营过程中积累了一定的品牌知名度，在当地占有较高的市场份额，构成了一定的行业壁垒，外来品牌通常较难进入，因此形成了相对稳定的竞争格局。

4、行业利润水平的变动趋势

行业利润水平主要取决于上下游行业的发展情况、行业内部竞争格局。自行车行业的上游行业主要为零配件和原材料的生产制造企业。诸如车架、车把、刹车、车轮、鞍座、减震等零部件，其生产门槛较低，行业竞争激烈，供给充足。因此，上游产品价格波动较为稳定，有利于自行车企业控制成本。部分出口国家对华出台反倾销的贸易政策，提高自行车的进口关税。低附加值的自行车产品丧失其原本具备的价格优势，致使面向终端消费者的定价提高，利润率下降，需求减少，利润空间被一定程度压缩。

由于我国自行车市场规模较大，行业竞争激烈，面向不同目标市场的自行车企业的利润率水平有所差异。对于生产规模较小、研发水平较低的自行车企业，其产品主要为低档次、低附加值的产品，毛利率水平较低。规模生产、自主创新能力较强的企业，产品大多面向中高端市场，利润水平一般较高。自行车终端消费者对自行车产品功能的要求在提高，中高端自行车产品需求增加。随着国内自行车企业逐渐把研发生产的重心由低端产品市场转向中高端市场，行业整体利润水平有望得到提升。

目录

第一章　自行车行业相关概述

1.1　自行车介绍

1.1.1　自行车的演变史

1.1.2　自行车的定义及属性

1.1.3　自行车的组成

1.1.4　自行车的种类

1.1.5　自行车的润滑

1.2　中国自行车制造工艺

1.2.1　制管工艺

1.2.2　冲压工艺

1.2.3　金切工艺

1.2.4　焊接工艺

1.2.5　其他工艺

第二章　2016-2020年全球自行车行业发展状况分析

2.1　全球自行车市场运行情况

2.1.1　骑行活动增长态势

2.1.2　自行车发展现状

2.1.3　自行车技术创新

2.1.4　自行车品牌竞争

2.1.5　自行车市场前景

2.2　美国自行车行业发展状况

2.2.1　自行车总体规划

2.2.2　自行车发展现状

2.2.3　自行车销售情况

2.2.4　贸易战影响分析

2.3　日本自行车行业发展状况

2.3.1　自行车独特文化

2.3.2　自行车发展现状

2.3.3　自行车进口情况

2.3.4　自行车交通管理

2.3.5　自行车停放智能化

2.4　欧洲自行车行业发展状况

2.4.1　欧洲自行车总体情况

2.4.2　英国自行车发展现状

2.4.3　德国自行车发展现状

2.4.4　法国自行车发展现状

2.4.5　荷兰自行车发展现状

第三章　2016-2020年中国自行车行业发展环境分析

3.1　政策环境

3.1.1　中国自行车运动产业发展规划

3.1.2　电动自行车《新国标》推动发展

3.2　经济环境

3.2.1　宏观经济概况

3.2.2　对外经济分析

3.2.3　工业运行情况

3.2.4　固定资产投资

3.2.5　转型升级态势

3.2.6　宏观经济展望

3.3　社会环境

3.3.1　社会消费规模

3.3.2　居民收入水平

3.3.3　居民消费水平

3.3.4　消费市场特征

3.3.5　低碳环保意识

第四章　2016-2020年中国自行车行业剖析

4.1　中国自行车行业发展分析

4.1.1　改革开放助力自行车行业发展

4.1.2　自行车互联网行业发展阶段

4.1.3　我国自行车行业发展综述

4.1.4　我国自行车产业集群状况分析

4.1.5　创新推动民族品牌崛起

4.1.6　自行车行业进入转型关键期

4.2　2016-2020年我国自行车行业发展解析

4.3　2016-2020年全国两轮脚踏自行车产量分析

4.4　中国自行车企业业绩评价

4.4.1　中国自行车制造行业盈利能力指标分析

4.4.2　中国自行车制造行业营运能力指标分析

4.4.3　中国自行车制造行业偿债能力指标分析

4.5　中国自行车本土品牌经营状况分析

4.5.1　中国自行车本土品牌经营状况

4.5.2　国内品牌经营存在的差距

4.5.3　中国自行车本土品牌升级的策略

4.6　我国自行车行业发展存在的问题

4.6.1　制约我国自行车行业健康发展的因素

4.6.2　中国自行车行业发展存在的主要问题

4.6.3　中国自行车行业面临的困境

4.7　我国自行车行业发展的对策

4.7.1　我国自行车行业的发展战略

4.7.2　赛车运动对自行车行业的利好影响

4.7.3　技术创新是我国自行车行业发展的关键

4.7.4　组织创新促进自行车行业发展

4.7.5　转型升级助推我国自行车业可持续发展

第五章　2016-2020年中国自行车制造行业各项指标分析

5.1　自行车行业财务状况分析

5.1.1　经营状况分析

5.1.2　盈利能力分析

5.1.3　营运能力分析

5.1.4　成长能力分析

5.2　中国自行车上市公司规模及分布

5.2.1　自行车行业上市公司规模

5.2.2　自行车行业上市公司分布

5.3　2016-2020年中国自行车等非机动脚踏车进出口数据分析

5.3.1　进出口总量数据分析

5.3.2　主要贸易国进出口情况分析

5.3.3　主要省市进出口情况分析

第六章　2016-2020年中国电动自行车发展状况分析

6.1　电动自行车概述

6.1.1　电动自行车的基本构成

6.1.2　电动自行车的基本原理及分类

6.1.3　电动自行车基本性能介绍

6.1.4　电动自行车的主要优点

6.2　中国电动自行车的发展状况

6.2.1　中国电动自行车的发展历程

6.2.2　中国电动自行车行业整体概述

6.2.3　电动自行车行业市场竞争格局

6.2.4　电动自行车行业的市场集中度

6.2.5　电动自行车区域分布格局情况

6.2.6　电动自行车行业发展趋势分析

6.3　2016-2020年我国电动自行车行业回顾

6.4　2016-2020年中国电动自行车行业发展分析

6.4.1　2016-2020年电动自行车行业国标出台

6.4.2　2016-2020年我国电动自行车行业发展态势

6.4.3　2016-2020年我国电动自行车市场发展动态

6.4.4　2016-2020年电动自行车行业品牌竞争格局

6.5　电动自行车行业法律问题发展研究

6.5.1　电动自行车涉及的相关法律法规

6.5.2　电动自行车存在的法律问题

6.5.3　电动自行车法律需要完善的内容

6.6　电动自行车技术发展分析

6.6.1　电动自行车新技术介绍

6.6.2　电动自行车行业技术发展现状

6.6.3　电动自行车行业技术发展趋势

6.7　电动自行车发展存在的问题

6.7.1　我国电动自行车行业发展的主要问题

6.7.2　制约我国电动自行车行业发展的瓶颈

6.7.3　我国电动自行车产品存在质量问题

6.8　中国电动自行车发展的对策

6.8.1　电动自行车国家标准助推行业发展

6.8.2　电动自行车行业发展战略分析

6.8.3　电动自行车企业营销策略剖析

6.8.4　电动自行车企业健康发展之路

6.8.5　电动自行车行业健康发展总体建议

第七章　2016-2020年中国共享单车行业发展分析

7.1　共享单车概念综述

7.1.1　共享单车发展历程

7.1.2　共享单车发展特征

7.1.3　共享单车行业优势

7.1.4　共享单车的新变化

7.2　共享单车市场发展分析

7.2.1　共享单车市场现状

7.2.2　共享单车盈利模式

7.2.3　共享单车市场规模

7.2.4　共享单车投融资情况

7.2.5　共享单车品牌力指数

7.3　共享单车用户需求分析

7.3.1　用户骑行频率变化情况

7.3.2　用户年龄及区域分布

7.3.3　用户满意度影响因素

7.4　共享单车发展问题与建议

7.4.1　共享单车发展风险

7.4.2　行业风险管控建议

第八章　2016-2020年中国自行车区域市场发展状况分析

8.1　天津自行车行业发展综况

8.1.1　自行车产业发展现状

8.1.2　自行车产业发展成果

8.1.3　电动自行车转型升级

8.1.4　自行车产业发展策略

8.2　广东自行车行业发展综况

8.2.1　自行车行业发展现状

8.2.2　自行车产业发展优势

8.2.3　自行车行业整治进展

8.2.4　佛山自行车发展规划

8.2.5　深圳自行车发展现状

8.3　江苏自行车行业发展综况

8.3.1　自行车行业政策环境

8.3.2　自行车行业产量情况

8.3.3　昆山自行车发展概况

8.4　浙江自行车行业综况

8.4.1　自行车行业政策环境

8.4.2　自行车创新发展模式

8.4.3　自行车运动基地落地

8.4.4　自行车交通安全问题

8.4.5　电动自行车保险发展

8.5　上海自行车行业发展综况

8.5.1　自行车企业发展现状

8.5.2　自行车监管力度加强

8.5.3　互联租赁自行车发展

8.5.4　自行车行业发展前景

8.6　其他地区自行车行业发展综况

8.6.1　北京市

8.6.2　陕西省

8.6.3　河北省

8.6.4　济南市

第九章　自行车行业重点企业经营状况分析

9.1　A公司

9.1.1　企业发展概况

9.1.2　经营效益分析

9.1.3　核心竞争力分析

9.2　B公司

9.2.1　企业发展概况

9.2.2　经营效益分析

9.2.3　核心竞争力分析

9.3　C公司

9.3.1　企业发展概况

9.3.2　经营效益分析

9.3.3　核心竞争力分析

9.4　D公司

9.4.1　企业发展概况

9.4.2　经营效益分析

9.4.3　核心竞争力分析

9.5　E公司

9.5.1　企业发展概况

9.5.2　经营效益分析

9.5.3　核心竞争力分析

第十章　2021-2025年中国自行车行业发展前景及趋势预测分析

10.1　中国自行车行业发展趋势

10.1.1　我国自行车产业的发展方向

10.1.2　未来我国自行车行业发展的重点

10.1.3　未来我国自行车行业要重点产品方向

10.2　2021-2025年中国自行车制造行业预测分析

10.2.1　2021-2025年中国自行车制造行业影响因素分析

10.2.2　2021-2025年中国自行车制造行业销售规模预测

10.2.3　2021-2025年中国自行车制造行业利润规模预测

10.3　电动自行车行业投资及前景分析